Воспользовавшись свободным временем, прочитал книгу
Вольфганга Райцле "Роскошь – источник благополучия. Будущее глобальной экономики". Автор книги изучал машиностроение и экономику, имеет диплом инженера, докторскую степень. С 1986 по 1999 гг. – член правлении концерна
BMW. С марта 1999 гг. – председатель правления
Premier Automotive Group (отделение Ford), занимающейся разработкой и производством автомобилей класса "люкс" концерна Ford (Aston Martin, Volvo, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercury), а также член правления концерна Ford.
 | А теперь собственно о книге. Имеет небольшой объем (197 страниц), читается легко. Однако порадовать содержательностью, новизной и информативностью книга не смогла. Если часть книги, посвященная раскрытию понятия "роскошь" и краткому историческому обзору, читается с интересом, построена достаточно логично и последовательно, то отнести эти слова к книге в целом сложно. Тезисы, выдвигаемые автором, в большинстве своем являются общеизвестными и устоявшимися в области маркетинга или мировой экономики. |
Излагаемый материал не имеет четкой структуры, примеры из области моды или автомобилестроения не всегда в должной степени иллюстрируют тезисы. Если бы мне сказали, что книга составлена на основе записей чьего-либо блога, то я охотно бы поверил: десятки заметок, объединенных общей тематикой и не более. Конечно, при переводе некоторые мысли, изложенные на оригинальном языке, размываются, а может и теряются, но сложно поверить, чтобы этот негативный фактор стал столь ощутимым и преобладающим.
Интереснее и выигрышнее (нежели авторские размышления) смотрятся цитаты из других авторов, приводимые Райцле в своей книге, например,
Ханса Магнуса Энценсбергера о роскоши будущего, т.е. необходимом (времени, внимании, пространстве, покое, окружающей среде и безопасности) или
Дэвида Брукса о "бобо" – представителях "буржуазной богемы" (новой американской элите). Но все это в первой части книги, которая, как я уже писал чуть выше, все же вызывает интерес.
Стоило ожидать, что автор изложит много новой и интересной информации, связанной с автопроизводством (с точки зрения маркетинга, по крайней мере). Действительно, значительная часть книги посвящена именно этой теме, но Америки автор для меня так и не открыл. В этой связи было бы интересно почитать Ли Якокки и сравнить.
Тем не менее, не хочется писать, что это плохая (слабая) книга. Просто, как у каждого продукта, у книги есть своя аудитории. Автор книги (или издатель) считает, что книга ориентирована на менеджеров, предпринимателей, а также студентов и преподавателей экономических вузов. Мне кажется, она в большей степени подходит старшеклассникам общеобразовательных школ (особенно учащихся в классах с экономическим уклоном).